1、 国道主干线重庆国道主干线重庆-湛江公路（重庆境）上桥至界石段马桑溪长江大桥湛江公路（重庆境）上桥至界石段马桑溪长江大桥 施 工 组 织 设 计 编 制：复 核：总工程师：经 理：施 工 组 织 设 计 编 制：复 核：总工程师：经 理：重庆市渝通公路工程总公司马桑溪长江大桥项目部 二 00 四年五月十八日 马桑溪长江大桥施工组织设计 目 录 第 1 章 全桥施工组织设计概述 1.1 编制说明 1.2 下部结构说明 1 1.3 上部结构说明 1.4 施工进度安排及施工组织措施 1.5 施工组织措施 1.6 主要施工方法 1.7 施工场地布置及临时设施 1.8 安全、质量及工期保证措施 1.9
2、机构说明 第 2 2 章 马桑溪大桥正桥 2 号墩下部结构施工组织设计 2.1 马桑溪大桥正桥 2 号墩下塔柱及横梁施工组织设计 2.2 马桑溪大桥正桥 2 号墩中塔柱施工组织设计 2.3 马桑溪大桥正桥 2 号墩上塔柱施工组织设计 第 3 3 章 上部马桑溪长江大桥结构施工组织设计 3.1 概述 3.2 施工进度安排及施工组织设计 3.3 施工组织措施 3.4 主要施工方法及施工要点 3.5 主梁标准号块悬浇施工 3.6 主梁 29号块、29号块施工 3.7 29号块、29号块湿接缝施工、主梁 30 号块合拢 3.8 斜拉索施工 3.9 施工测量 3.10 混凝土工厂及混凝土输送、浇筑 第
3、4 4 章 附件 4.1 马桑溪大桥桥型布置图 4.2 组织框图 4.3 主塔 2 号墩施工图 4.4 0 号块施工图 4.5 1 号块施工图 4.6 229 号标准节段施工图 4.7 主塔 2 号墩及东岸主梁施工作业计划表 4.8 主梁标准节段施工程序图 4.9 29 号块及合拢段劳动力组织计划 马桑溪长江大桥施工组织设计 第 1 页 共 3 页 第 1 章 全桥施工组织设计概述 第 1 章 全桥施工组织设计概述 1.1 编制说明 1.1.1 编制依据 1.1 编制说明 1.1.1 编制依据 重庆市马桑溪长江大桥施工图设计文件。上界高速公路马桑溪长江大桥招标文件（勘察资料）。马桑溪长江大桥开
4、工典礼有关指示。工程工期自一九九八年十月二十七日下达开工令之日起 36 个月。公路规划勘察设计研究院“设计修改通知单（渝）字 2 号”。1.1.2 工程概况及水文地质 1.1.2 工程概况及水文地质 工程概况：国道主干线重庆湛江公路（重庆境）上桥至界石段工程项目 C 合同段路长1540.5m，起点桩号为K9+159.50，止点桩号为K10+700，其中K9+159.5K9+393.488（长 233.988m）为道路，K9+393.488K10+119.648（长 726.16m）为正桥，K10+119.648K10+497.718（长 378.07m）为引桥，K10+497.718K10+7
5、00（长 202.282m）亦为道路。正桥为 179m+360m+179m 三跨双塔空间索面漂浮体系斜拉桥，桥面宽 30.6m。引桥为 940m 预应力钢筋混凝土简支 T 梁桥，桥面宽 28.6m。本合同段西岸自 K9+159.05 至 K9+760.648（长 601.598m）区段的工程由铁道部大桥局五桥处承建，东岸自 K9+760.648 至 K10+700（长 939.352m）区段由重庆市渝通公路工程总公司承建。大桥五处承建的工程为：道路 233.98m；主塔 1 号墩及桥台 0 号台下部结构施工；上部结构分离式三角形箱梁节段混凝土浇筑及斜拉索的施工；承建区段桥面施工。渝通总公司承建
6、的工程为：道路 202.282m；主塔 2 号墩及桥台 12 号台下部结构施工；上部结构分离式三角形箱梁节段混凝土浇筑及斜拉索的施工。交界 3 号墩及引桥 411 号墩下部结构施工，上部结构 108 片 40m 预应马桑溪长江大桥施工组织设计 第 2 页 共 4 页 力混凝土简支 T 梁制造及架设；承建区段桥面系施工。1.2 下部结构说明 1.2 下部结构说明 主塔墩 1 号墩、2 号墩均采用桩基承台，其中 1 号墩设置 3 排共 15 根3.0m 挖孔桩，承台厚 5.0m；2 号墩设置 4 排共 20 根2.5m 钻孔桩，承台厚 5.0m；墩身均为空心墩，上下游设置了实心的圆弧分水尖，墩身高
7、 32.5m；索塔为倒 Y 形，箱形断面，其中下塔柱高 28.89m，由两片斜度为 3.43451的空心箱组成；中塔柱高 61.89m，由两片斜度为 3.2141 的空心箱组成；上塔柱高 35.76m，为斜拉索锚固区，箱形断面；中塔柱和下塔柱交界处设置横梁，整个索塔墩高 164.04m。主塔墩 1 号墩桩基 C30 混凝土 1219.33m3；承台 C30 混凝土 3200m3；主塔墩 2 号墩桩基 C30 混凝土 2405.28m3；承台 C30 混凝土 3200m3；1 号、2号索塔墩身 C30 混凝土 7573.95m3；下塔柱 C40 混凝土 1695.08m3；索塔横梁C40 混凝土
8、 1321.60m3；中塔柱 C50 混凝土 2057.89m3；上塔柱 C50 混凝土605.49m3；共计混凝土数量：1 号墩：17673.34m3；2 号墩：18859.29m3。正桥 0 号台为 4 根2.5m 挖孔桩，L 形钢筋混凝土桥台，台座厚 3.0m。施工时先做台座部分，台背部分待主梁预应力筋张拉封锚后再浇筑。桩基C25 混凝土 235.62m3；台身 C25 混凝土 1756.13m3；共计混凝土 1991.75m3。引桥 12 号台为扩大基础，U 型桥台，基础采用 7.5 号浆砌 30 号块石；桥台前墙台帽（含台帽）以下部分台身采用 7.5 号浆砌 30 号块石，以上部分采
9、用现浇 C25 混凝土，7.5 号砂浆砌 30 号粗料石镶面；台帽为 C25 混凝土。共计 C25 混凝土 154.32m3；7.5 号砂浆砌 30 号粗料石 1223.3m3；7.5 浆砌 30 号块石 3120.8m3。交界墩 3 号墩为 8 根2.0m 挖孔桩,承台厚 3.0m；墩身由两个圆端型空心墩组成,墩身顶由盖梁连成一体,盖梁高 4.0m。桩基 C30 混凝土 477.52m3；承台 C30 混凝土 440.40m3；墩身盖梁 C30 混凝土 1603.36m3；共计混凝马桑溪长江大桥施工组织设计 第 3 页 共 5 页 土 2521.28m3。引桥 411 号墩每墩 3 根2.0
10、m 挖孔桩；墩身由 3 个直径为2.0m 圆柱组成，随桩基延续，墩身设有系梁，系梁高 1.6m；墩身顶由盖梁连成一体，桩基 24 根 C30 混凝土 3232.35m3；系梁 8 个 C30 混凝土 155.52m3；盖梁 8 个 C30 混凝土 1000m3；共计混凝土 4387.87m3。下部结构混凝土总计45587.85m。1.3 上部结构说明 1.3 上部结构说明 主梁采用预应力钢筋混凝土分离式三角箱形断面，梁中心高度 3.0m。主梁标准块件每 6m 为一节段，重约 300t。根据活载挠度、拉索徐舒、混凝土收缩徐变因素，在主桥边跨和中跨分别设置二个二次抛物线预拱度，其值分别为 50cm
11、 和 100cm。主梁从索塔处开始分块，0 号块长 10m，中跨 1 号29 号、边跨 128号块为长 6m 的块件，边跨 29（西岸）长 10.76m，边跨 29（东岸）长 11.24m，跨中合拢段 30 块件长 2.0m。主梁（0 号块）2 个，C50 混凝土 319.202=638.4m3；主梁（1 号块、1号块）各 2 个，C50 混凝土 132.644=530.56m3；主梁标准块件（229 号块、228号块）共 110 个，C50 混凝土 107.85110=11863.5m3；主梁（29号块）2 个，C50 混凝土 826.142=1652.28m3；主梁合拢段（30号块）1 个
12、，C50 混凝土 32.0m3；共计混凝土数量 14716.74m3。斜拉索由单根独立包裹 PE 材料的钢绞线，经下料安装张拉锚固紧缩整体张拉总体防护锚头浇筑砂浆而形成，本桥规格如下：每根斜拉索钢绞线根数：22 29 34 43 47 50 全桥根数：32 72 50 32 16 30 引桥上部结构为 40m 预应力混凝土简支梁，全桥共计 108 片。其中内梁90 片，预制 40 号混凝土 40.38m3，每片梁现浇 40 号混凝土 3.60m3，单片梁吊重 101.0t；外梁 18 片，每片梁预制 40 号混凝土 39.06m3，现浇 40 号混凝土 1.80m3，马桑溪长江大桥施工组织设计
13、 第 4 页 共 6 页 单片梁吊重97.6t；共计混凝土4693.68m3。上部结构混凝土总计19410.42m3。承建工程总计混凝土数量 64998.27m3。该桥位于大渡口区马桑溪至巴南区花溪镇先锋村古石子山区间，距下游李家沱大桥 6km。桥址处长江流向北，施工水位（枯水施工保证期 150d）为168.11m，此时索塔墩 1 号墩中心距马桑溪长江岸边约 78m。根据勘察资料及现场实测，1 号墩墩位范围岩面标高大约为 163.5169.0m，岩层主要为粉砂质泥岩及砂岩，地质钻孔（孔号 CK3）抽水试验，其涌水量为 0.87L/s。墩位上游侧河床局部有以细砂和卵石充填的块石层，勘察资料表明层
14、厚约1.5m，墩位下游侧河床因涡流淤积大量细砂层，经测探层厚约 1.02.2m。2 号墩墩位范围岩面标高大约为 153.5161.5m，岩层主要为粉砂质泥 岩及砂岩，地质钻孔（孔号 CK11）抽水试验，其涌水量为 1.14L/s。墩位处河床积大量砂卵石覆盖层，层厚 4.787.86m。0 号桥台位于长江西岸标高约 229.5m 的陡坎上，下有重钢铁路专用线、成渝铁路线及重钢主煤气管道。岩层主要为粉砂质泥岩及石英砂岩，地表局部覆盖有粉质土或块石夹少量砂及黏土。桥址区属于平行岭谷状地貌之“谷”，其特点是丘陵与沟谷相同排布，标高 160260m，高差 5090m。全年 59 月为雨季，占全年降水量的
15、2/3，一日最大降水量 192.9mm，一次连续最大降水量 190.9mm。夏季月平均最高气温 36.7，极端最高气温为 42.2，冬季月平均最低气温 7.7，极端最低气温-1.8。年平均风速 1.3m/s，最大风速 26.7m/s（西北向）。年平均相对湿度 79%，年平均绝对湿度 11.7hpa。年平均雾日 66d。汛期一般在每年的 79 月，300 年一遇洪水位为 197.71m。1.4 施工进度安排及施工组织措施 1.4.1 总原则 1.4 施工进度安排及施工组织措施 1.4.1 总原则 根据本桥总体工期要求，结合当地施工条件及水文地质等情况，承建工马桑溪长江大桥施工组织设计 第 5 页
16、 共 7 页 程形象进度安排的总原则是：力争 33.5 个月完成承建工程，1 个月完成现场清理及竣工交验；确保 1999 年 4 月中旬索塔墩 1 号墩、2 号墩身混凝土波灌注至标高 180.0m，汛期连续施工。根据有关汛期水文资料，1998 年最高洪水位约为 187.00m，因此汛期应考虑防洪措施。以此原则编排施工作业计划。1.4.2 施工进度安排 1.4.2 施工进度安排 承建工程下部结构施工作业进度主要控制在索塔墩 1 号墩、2 号墩墩身在 1999 年 4 月中旬达到标高 180.0m，以保证汛期墩身连续施工。为此，应充分利用枯水期抓紧实施 1 号墩筑岛围堰方案和 2 号墩换填筑岛方案，同时尽快筹备实施生产、生活房屋及大的临时设施的建设。桥位桩复测及控制网布测工作应在1998年11月中旬完成并将成果资料报上界高等级公路指挥部和监理部，以便监理部组织对控制网进行复测。复测工作应在 12 月 20 日前完成，确保控制网按期使用；试验仪器设备应在 1998 年 12 月 20 日安装完毕并经计量局鉴定认可。施工平台（或场地）及东西岸栈桥的修建应于 1999年 1 月初开始，1999
