1、電腦功課之交通工具大家好!我係謝敬賢！我將會同大家介紹我地平時成日搭的交通工具包括:巴士、的士、小巴、火車、地鐵、電車等等的交通工具！1主目錄頁數 內容第一頁 歡迎頁第二頁 交通工具主要介紹第三,四頁 巴士介紹及相1,2第五,六,七頁 地鐵介紹1,2及相1,2,3第八,九頁 火車介紹及相1,2第十,十一頁 的士介紹及相1,2第十二,十三頁 電車介紹及相1,2第十四,十五頁 小巴介紹及相1,2十六,十七頁 山頂 纜車介紹及相1,2第十八頁,十九頁 個人介紹，鳴謝及完1,2 *(本頁不當作一頁)交通工具主要介紹大家平時搭車就搭得多!但係你又知唔知D交通工具歷史呢!巴士介紹非專營巴士介紹非專營巴士的
2、角色是輔助集體運輸工具，其輔助角色如下: 紓緩市民主要在繁忙時間對專營巴士和專線小巴服務的需求; 及 在一些專營巴士和專線小巴行走並不符合營運效益的地區提供服務，應付乘客需求。 基於以上的準則，非專營巴士是為特定的乘客提供特設的服務。截至2003年12月31日，已登記的非專營公共巴士共有7206輛。專營巴士介紹專營巴士包括:九龍巴士(一九三三)有限公司、新世界第一巴士服務有限公司、城巴有限公司、龍運巴士有限公司和新大嶼山巴士(1973)有限公司等巴士是普通市民最常搭的交通工具！因為巴士的價格很便宜、又方便有轉成優惠等等巴士相片*以上圖片全係我影的地鐵介紹1地鐵的路線早已在1967年開始計劃，而
3、在1970年定下所有的路線計劃，這裡就介紹1970年所定的路線計劃及車站的位置。荃灣線荃灣線政府於1977年7月批准興建荃灣線，工程於1978年11月開始動工，並於1982年5月10日開放通車，工程費用為41億港元。荃灣線全長約10.5公里，由太子站經深水土步、長沙灣、荔枝角、荔灣(Lai Wan，今美孚)、荔景、葵芳、葵興、大窩囗至荃灣站，將地鐵之路線增至超過26公里，共有10個車站，其中3個架空、1個在地面、7個在地下。荃灣線通車時，取代觀塘線直通中環，原因是預計荃灣線客量大於觀塘線。而觀塘線則以油麻地為終站，並以太子及旺角站作為兩線的交匯站。港港 島島 線線1980年年12月經港督會及行
4、政局批准興建港島線工程於月經港督會及行政局批准興建港島線工程於1981年年10月開始動工，金鐘至柴灣段月開始動工，金鐘至柴灣段並於並於1985年年5月月30日開放通車，而上環站則於日開放通車，而上環站則於1986年年5月月23日啟用。港島線由上環站經修正日啟用。港島線由上環站經修正早期系統的中環、金鐘，再經新建的灣仔、銅鑼灣、天后、炮台山、北角、早期系統的中環、金鐘，再經新建的灣仔、銅鑼灣、天后、炮台山、北角、魚則魚則魚涌、魚涌、太古、西灣河、筲箕灣、杏花村至柴灣，其中太古、西灣河、筲箕灣、杏花村至柴灣，其中1個車站是架空、個車站是架空、1個在地面、其餘均在地下，個在地面、其餘均在地下，將地下
5、鐵路之路線增至超過將地下鐵路之路線增至超過37公里。公里。地鐵介紹2東區海底隧道東區海底隧道1984年政府建議興建第二條過海隧道東區海底隧道，1985年12月批出專利權予新香港海底隧道有限公司，並且承建及經營一條包括道路及鐵路的雙管隧道。1989年8月6日，地鐵的東隧部分啟用，使觀塘線延長至魚則魚涌站。1989年10月1日藍田站啟用，魚則魚涌站更被擴建為與港島線的轉車站，但魚則魚涌站自從東區海底隧道段通車後，已經變成非常繁忙的轉車站，雖然地鐵方面曾經於魚則魚涌站進行擴建，包括：加建兩條樓梯，及一部升降機來往觀塘線及港島線的月台，但是實際上不能應付將來的將軍澳線的乘客需求，於是地鐵決定延長觀塘線
6、至北角、炮台山或天后站，但是最後決定興建延長至北角站的工程，工程由1997年開始，於2001年9月27日完成，大大減少了由觀塘線及港島線（炮台山至上環）之間轉乘的時間。地鐵預計於2002年8月4日，藍田站至北角站一段便會由將軍澳線取代，觀塘線將以臨時以油塘站為終點站，而於2002年8月18日，觀塘線便正式改為以調景嶺為終點站。東涌線及機場快線東涌線及機場快線1989年10月，香港政府決定在赤鑞角興建新機場，港督衛亦信決定在赤蠟角興建新機場及多項配套工程，包括機場鐵路，組成機場核心計劃，可惜中方對機場核心計劃的特別是機場鐵路的造價，與英方出現嚴重的分歧，最後，英方要作出多項讓步後，包括由原來的四
7、軌設計更改為雙軌設計，才能達成協議。並邀請地鐵公司建造一條連接機場至市區鐵路，成為全球第一條專為機場而設的鐵路，可是新機場及機場鐵路已無法在完定的1997年中啟用。1994年11月，中華人民共和國政府和英國政府達成機場鐵路的財務及土地安排協議，而當時的立法局財務委員會並立即通過對有關工程注資237億元，機場鐵路亦會向私營機構舉債114億港元。至於批地安排方面，中英土地委員會同意批出機場鐵路用地148公頃。機場鐵路工程總共分為24項工程合約。其中10項為土木工程合約，而電機工程合約則佔9項。由1994年底開始，機場鐵路工程只需三年的施工，1996年3月，開始鋪設路軌。同年6月，連接香港及九龍站的
8、沉管隧道之最後一節管道在海床完成沉放。1996年8月，機場鐵路完成首個車站平頂工程，該車站位於西九龍填海區北部大角咀上，此車站命名為奧運站以表揚香港奧運健兒，同年11月東涌站亦完成平頂工程。1998年6月21日，由行政長官董建華先主持通車儀式，翌日東涌線開始投入服務，同年7月6日機場快線跟隨新機場的運作啟用地鐵相片火車介紹廣 鐵 路 - 東 鐵 簡 稱 東 鐵 ， 前 稱 九 廣 鐵 路 （ 英 段 ） ， 是 來 往 九 龍 至 廣 州 鐵 路 的 期 中 一 部 份 。 一 八 九 八 年 中 英 公 司 與 當 時 的 清 政 府 取 得 專 利 權 ， 興 建 一 12日 啟 用 ，
9、至 一 九 二 八 年 四 月 一 日 停 用 。 設 線束 ，乃 因 一 九 二 七 年 沙 頭 角 公 路 落 成 啟 用 ， 以 致 影 該 線 火 車 客 運 。九 廣 鐵 路 英 段 於 一 九 一 零 年 十 月 一 日 究 成 ， 開 放 與 市 民 使 用 ， 建 築 費 達 一 百 三 十 萬 英 鎊 。 當 時 由 九 龍 總 站 始 ，沿 線 只 有 五 個 站 ， 包 括 油 麻 地(1) 、 沙 田 、 大 埔(1) 、 大 埔 墟 旗 站(1) 及 粉 嶺 。 九 廣 鐵 路 直 通 車 服 務 由 一 九 一 一 年 十 月 十 五 日 始 投 入 服 務 ， 以
10、 九 龍 （ 尖 沙 嘴 ） 及 大 沙 頭 為 終 站 。 至 一 九 四 九年 十 月 十 四 日 ， 直 通 客 車 因 基 於 政 治 原 因 而 中 止 ， 羅 湖 遂 成 為 英 段 之 終 點 站 。 經 過 三 十 年 後 ， 通 往 廣 州 之 通 客 車 服 務 於 一 九 七 九 年 四 月 四 日 始 再 次 恢 復 。一 九 九 八 年 前 ， 行 走 中 港 之 間 的 直 通 車 只 由 中 國 鐵 路 局 提 供 1979 - 1981 東 風 3 型 、 1981 - 1994.5 東 風 4 型 、 1994.5 起 東 風 4 及 11 型 。 一 九 九
11、 八 年 中 ， 廣 深 鐵 路 電 氣 化 後 ， 九 廣 鐵 路 公 司 的 Lok 2000 (ktt) 電 力 機 車 及 廣 州 鐵 路 ( 集 團 )公 司 的 X2000 新 時 速 列 車 加 入 服 務 港 穗 直 通 車 的 行 列 。一 九 八 二 年 十 二 月 二 十 四 日 ， 九 廣 鐵 路 公 司 依 據 九 廣 鐵 路 公 司 條 例 由 一 政 府 部 門 轉 而 成 立 為 一 公 營 機 構 ， 該 公 司 由 一 九 八 三 年 六 月 一 日 開 始 營 運 。 一 個 耗 資 達 三 十 五 億 港 元 的 現 代 化 及 電 氣 化 計 劃 由
12、一 九 七 八 年 開 始 分 期 推 行 ， 工 程 包 括 ： 鋪 設 雙 軌 及 架 空 電 纜 、 建 設 或 重 建 車 站 及 橋 樑 ， 與 及 興 建 隧 道 。 一 九 八 二 年 五 月 六 日 ， 紅 磡 至 何 東 樓 車 廠 的 一 段 鐵 路 正 式 電 氣 化 。 一 九 八 三 年 五 月 二 日 ， 鐵 路 之 電 氣 化 直 達 大 埔 墟 站 ， 而 最 後 一 期 至 羅 湖 站 則 於 一 九 八 三 年 七 月 十 五 日 完 成 。於 一 九 九 八 年 ， 九 鐵 開 始 為 旗 下 的 電 動 列 車 進 行 翻 新 工 程 ， 工 程 包 括
13、 翻 新 其 空 調 系 統 ， 增 加 車 門 及 企 位 等 ， 有 關 工 程 於 二 零 零 零 年 完 工 。 二 零 零 一 年 ， 東 鐵 為 加 強 列 車 班 次 ， 於 是 向 日 本 訂 購 了 八 列 列 車 ， 該 批 列 車 已 於 二 零 零 二 年 中 全 部 投 入 服 務 。火車相的士介紹現時香港分別有三種類型的士提供服務。紅色類型的士(市區的士市區的士)提供服務於港島，九龍和新界。綠色類型的士(新界的士)只能提供服務於新界區，藍色類型的士(大嵎山的士大嵎山的士)只能提供服務於大嵎山區。收費上新界的士/大嵎山的士服務比市區的士便宜但法律上這兩類型的士不容許在
14、港島和九龍提供服務。另在香港繁忙時間一般是比較困難搭乘的士，然而當的士沒有乘客時應該在擋風玻璃上顯示For Hire字樣，在晚上更應該亮起車頂上“TAXI”燈號。最後一點的士和其他汽車在巴士站及路邊漆上雙黃線地方一律不允許停車上落/等候乘客，犯者罰款四百二十元！ 的士圖片 紅色的士 大嶼山的士大嶼山的士 綠色的士電車介紹在 港 島 行 走 的 電 車 ， 於 一 九 零 四 年 投 入 服 務 。 香 港 電 車 有 限 公 司 共 經 營 條 部 分 重 疊 的 行 車 路 線 ， 包 括 全 長 公 里 、 由 港 島 北 岸 堅 尼 地 城 至 筲 箕 灣 之 間 的 雙 程 路 軌 ，
15、 以 及 環 繞 跑 馬 地 長 約 公 里 的 單 程 路 軌 。 電 車 現 時 有 的 八 個 總 站 ， 包 括 堅 尼 地 城 、 屈 地 街 、 西 營 盤 、 上 環 街 市 、 銅 鑼 灣 、 北 角 、 筲 箕 灣 及 跑 馬 地 。 現 在 電 車 已 沒 有 地 鐵 、 火 車 和 巴 士 般 的 快 捷 方 便 ； 而 且 在 覆 蓋 地 區 方 面 ， 更 比 上 其 他 的 交 通 工 具 因 電 車 只 在 香 港 島 行 駛 。 但 是 因 為 電 車 行 車 速 度 慢 ， 所 以 只 要 坐 在 電 車 的 上 層 ， 你 可 以 觀 賞 沿 途 香 港 島
16、 的 風 景 ， 而 且 還 有 迎 面 的 陣 陣 涼 風 ， 寫 意 不 得 。 電車圖片小巴介紹綠 色 專 線 小 巴 按 固 定 的 路 線 、 班 次 和 收 費 提 供 服 務 。 截 至 2004 年 5 月 ， 全 港 有 2,646 輛 綠 色 小 巴 ， 行 走 72 條 港 島 專 線 小 巴 路 線 、 81 條 九 龍 專 線 小 巴 路 線 及 196 條 新 界 專 線 小 巴 路 線 。 於 2003 年 ， 綠 色 專 線 小 巴 每 日的 載 客 量 約 為 114 萬 人 次 。紅 色 小 巴的 數 目 ， 規 定 最 多 為 4 350 輛 ， 每 輛 的 座 位 最 多 為 16 個 。 有 些 公 共 小 型 巴 士 行 走 固 定 路 線 （ 綠 色 專 線 小 巴 ） ， 有 些 則 行 走 非 固 定 路 線 （ 紅 色 小 巴 ） 。 除 禁 區 外 ， 紅 色 小 巴 可 行 駛 香 港 各 區 ， 沒 有 固 定 的 路 線 、 班 次 和 收 費。 截 至 2004 年 5 月 ， 全 港 共 有 1704 輛 紅 色 小 巴
