1、目录第一章 GTC进度计划3第二章 GTC深化设计5第1节 玻璃隔断、栏杆、扶手5第2节 内墙装饰面板及龙骨53第3节 楼层间吊顶系统81第三章 GTC施组93第1节 施工组织编制说明93第2节 工程概况96第3节 施工部署101第4节 工程进度计划及保证措施117第5节 施工准备121第6节 施工方案和主要分项工程施工方法125第7节 确保工程质量的技术组织计划156第8节 与各方施工协调措施186第9节 确保工程安全生产的技术、组织措施197第10节 确保工程文明施工、环境保护的措施215第11节 新技术应用及推广计划223第四章 评分细则225GTC进度计划北京*机场3号航站楼建筑工程G
2、TC交通中心精装修专业分包工程合同段施工进度计划横道图 日期 进度项目 2006年4月5月6月7月8月施工图深化设计施工图专业结合施工准备测量放线吊杆加工及安装吊顶保温板安装吊顶龙骨安装吊顶隐检各专业会签吊顶垂片安装墙柱面分格弹线墙柱面预埋龙骨安装墙柱面衬板安装墙柱面复合铝板安装地面基层处理石材铺贴橡胶地面卫生间墙面石材干挂卫生间地面石材铺贴卫生间台面石材干挂卫生间不锈钢饰面细木制安细木油漆细木五金玻璃隔断安装站台屏风、顶罩栏杆扶手安装细部边角收口竣工清理GTC深化设计玻璃隔断、栏杆、扶手1、品牌选用及品质论述 玻璃隔断、栏杆、扶手系统我司选用国内著名品牌-厦门*金属制品有限公司生产的*牌不锈
3、钢、金属制品。厦门*金属制品有限公司是专业的金属制品生产厂家，具有二十多年从事不锈钢、金属制品生产、安装历史。是集开发、制造、安装、销售、服务为一体的专业化企业，1996年先后通过了ISO9001质量管理体系及ISO14001环境管理体系认证。该公司生产能力强大，技术实力雄厚，可以保证为北京*机场扩建工程号航站楼精装修专业分包工程GTC交通中心按时保质保量的完成工程所需的玻璃隔断、栏杆、扶手系统的产品。 *公司坚持以人为本的现代化经营管理理念，拥有一批长期从事金属制品工程业务的高级技术人才。以先进的生产设备，齐全的工艺装备，精心设计、精工制造，缔造出非凡的品质，及周到细致的售后服务，取信于国内
4、、外客户，赢得良好的社会信誉。 *公司专业为大型公共场所，如：机场、车站、码头、会展、酒店、医院等各行业客户提供多种系列不锈钢玻璃栏杆、扶手、玻璃隔断、多功能组合式罗盘箱（空调送风柱）、装饰网架、超长渐细旗杆、金属座椅、花桶、垃圾桶、行李推车、导向标志牌、航显支架、广告灯箱、电话亭、消防栓箱、办票柜台、伸缩移动栏杆等金属产品。同时多样化的系列产品和有针对性的设计，能够充分的满足客户的个性化要求，使公司产品在国内、外同行中长期处于领先地位。 *公司自成立以来已承接了上千个项目，尤其是近年来为国内、外几十个机场(如:广州新白云机场、上海浦东机场、杭州萧山机场、重庆江北机场、成都双流机场、厦门高崎机
5、场、宁波栎社机场、青岛流亭机场、北京*机场、沈阳桃仙机场、新疆乌鲁木齐机场、兰州中川机场、福州长乐机场，海口美兰机场、长沙黄花机场、敦煌机场、烟台莱山机场、长春龙家堡机场、大连周水子机场、济南遥墙机场、武夷山机场、晋江机场、山西运城机场、三亚凤凰机场)提供了数以万计的不锈钢、金属制品。质量经过评定合格率全部达到了100%，优良率达到了95%以上，各项性能测试均达到甚至超过了国家行业标准。尤其在焊接技术及表面拉丝处理工艺上的改进，使得不锈钢、金属制品的装饰效果产生质的飞跃。不但能很好的与建筑装饰内部其他装饰材料融为一体，同时又尽显自身的特色。优良的品质得到了客户及同行的一致赞美和极高的评价，使该
6、品牌跨入建筑装饰工程领域的高档次产品行列。 2、与结构之间的标准节点详图3、节点受力计算书 BAR-1 栏 杆 计 算 书 按建筑结构荷载规范- .条 BAR-1栏杆：水平荷载1KNm，栏杆间距1.73m如图按建筑结构荷载规范- .条 BL-1栏杆：水平荷载1KNm，栏杆间距1.73m 如图:按建筑结构荷载规范- .条 BL-2栏杆：水平荷载1KNm，栏杆间距1.73m 如图:按建筑结构荷载规范- .条 BL-3栏杆：水平荷载1KNm，栏杆间距1.73m 如图:按建筑结构荷载规范- .条 BL-4栏杆：水平荷载1KNm，栏杆间距1.73m 如图:4、场装配设计方案 A、金属设施系统现场装配流程
7、及工艺要求 （1） 构造装配要求： 根据招标文件图纸示意的范围对与相关其他工种的装饰面收口处进行节点优化，确保连结处满足设计及相关规范要求。 所有构件采用装配式组合，半成品在工厂车间生产加工，现场进行组装。 设计和安装所有预埋件、构件、连接件及紧固件能满足位移和规范允许偏差。不得有损坏、永久变形和松动及产生过量变形。（2） 现场安装工艺流程： 定位放线预埋件安装立杆安装扶手安装玻璃安装中性硅酮胶缓冲杆安装清理保护交工验收 定位放线： a 金属设施系统部分安装部位分布较广，测量放线相对烦琐，精度要求高，且工程量大，定位放线过程必须对每个部位和每跨度尺寸进行交叉复核。在现场测量过程中，如果发现与图
8、纸尺寸有偏差的，应及时报告分包方、监理单位进行备案，在确定无误后方可进行预埋件定位安装。 b 由于该系统所有构件采用现场装配式，因此标高主要是控制预埋件的标高，根据分包方和监理单位提供的标高控制点，引测至合适的框架柱上，弹出（如：50）标高控制线，以此为依据，确定预埋件的标高，每一个预埋件都必须用水准仪来确定其标高，并做到多次复核无误。 c 放线测量注意事项：测量放线应由专人负责，测量中发现误差应及时研究分析，作出正确处理，防止误差积累。经纬仪、水准仪、钢卷尺等应定期校核，由专人保管。避免在烈日及风雨下进行测量，如在太阳下测量时，仪器应有布伞遮阳。测量基准点应标志明确，妥善保护，定期校核，防止
9、车辆或人为损坏。 预埋件安装、内衬钢管夹槽固定： a 预埋件全部在工厂进行加工，外表面采用镀锌防锈处理，加工完毕后运到相对应现场进行安装。 b 安装前先检查轴线位置，每一跨都应进行交叉复核，确定无误后，才能将预埋件固定于原结构上。 c 预埋件的标高控制是金属设施系统构件装配的关键。施工过程中应特别注意。根据最终测定的标高点，引测到预埋件上。在确定水平位置后，进行粗略整平，测量其标高，计算与预定标高的差值，有针对性增加垫片，直至符合设计要求为止。 立柱、扶手（横梁）连接： a 根据图纸尺寸分布，确定立柱水平位置，立柱相互之间的间距差并控制在1.5mm误差范围，立杆装配于预埋件上，必须满足设计要求。 b 金属型材按设计图纸要求加工而成，钢材采用Q235-A满足钢结构工程施
