1、安全评估报告范文法定代表人：张海生技术负责人：陈发评估项目负责人： 王菲绿地集团有限责任公司2028年九月十一日评估人员姓 名资质证书编号从业登记号签 名项目负责人张海生454565642343张海生评估组成员报告编制人报告审核人过程控制负责人技术负责人目 录第一章 项目概况11.1 工程简介11.2 穿越段自然概况11.2.1 气象条件11.2.2 地貌地质描述11.3技术评估任务31. 4 技术评估依据3第二章 主要方案52.1 电力管道定向钻穿越*高速设计方案52.2管道定向钻穿越*高速施工方案52.2.1定向钻施工的优点52.2.2定向钻施工的缺点52.2.3定向钻施工62.2.4施工
2、措施8第三章 主要危险、有害因素辨识与分析113.1主要危险有害物质特性分析及分布113.1.1主要物质特性113.1.2 主要危险、有害物质的危险性等级123.2公路路基沉降对管道的影响分析133.4 定向钻穿越施工过程中对公路及附属设施质量和安全的影响分析133.4.1工程失败133.4.2路面隆起、沉降和塌陷143.4.3路基、路面崩裂143.4.4泥浆污染143.4.5施工作业活动引起的交通事故14第四章 穿越段对公路、公路附属设施质量和安全的技术评估154.1 公路行政许可评估154.1.1相关条文154.1.2有关公路行政许可的检查和评估174.2 交叉角度评估174.2.1相关条
3、文174.2.2交叉角度检查和评估174.3侵入公路建筑界限评估174.3.1相关条文174.3.2侵入公路建筑界限检查和评估194.4管道埋深评估194.4.1相关条文194.4.2管道埋深检查和评估204.5沉降评估204.6 管道壁厚评估214.7 施工对公路交通安全的影响评估224.8场地恢复224.9总体评价22第五章 建议对策措施245.1 防工程失败的对策措施245.1.1选择适宜的钻机245.1.2加强导向孔的施工质量245.1.3控制预扩孔的偏移和波浪245.1.4加强泥浆的流变性控制255.1.5选择适宜的钻具，加强扩孔量的控制，防止塌孔255.1.6妥善处理发送沟255.
4、1.7加强设备的维护保养255.2防路面隆起、沉降和塌陷的对策措施265.3防路基、路面崩裂的对策措施265.4防泥浆污染的对策措施265.5防交通安全事故的对策措施26第六章 结论与建议286.1 结论286.1.1有关公路行政许可评估结论286.1.2 交叉角度评估结论286.1.3侵入公路建筑界限评估结论286.1.4管道埋深评估结论286.1.5沉降评估结论286.1.6管道壁厚评估结论296.1.7交通安全的评估结论296.1.8场地恢复296.1.9总体评价296.2 建议30IV第一章 项目概况1.1 工程简介本工程为郑州经济技术开发区云7板航海路南线21#-31#、云21板航海
5、东路南线21#-32#线路改造项目穿越京港澳高速航海路上口（东向西）匝道定向钻施工，设计为架空10KV高压线路入地，采用16位顶管敷设，沿航海东路中北28米布置，采用定向钻施工工艺，保证高速道路通行不受施工的影响。1.2 穿越段自然概况1.2.1 气象条件郑州市属北温带大陆性季风气候，冷暖气团交替频繁，春夏秋冬四季分明。冬季漫长而干冷，雨雪稀少；春季干燥少雨多春旱，冷暖多变大风多；夏季比较炎热，降水高度集中；秋季气候凉爽，时间短促。全年平均气温15.6；8月份最热，月平均气温25.9；1月份最冷，月平均气温2.15。全年平均降雨量542.15毫米，无霜期209天。全年日照时间约1869.7小时
6、。1.2.2 地貌描述开发区属黄河冲积区，地势平坦，相对高度一般为5-10米，多为沙荒地和薄产田。区内村庄稀少，人口密度低(237人/平方公里)。开发区属季风性气候。冬季主导风为东北风和西北风，夏季为南风。全年静风频率为15%。冬季平均室外风速为2.8米/秒。郑州市水资源年平均总量为2244亿立方米(不包括中、深地下水)。地下水为东丰西欠，年径流量为西丰东欠。开发区地下水位6-8米，地下水资源丰富。300米深井单井出水量达60吨/小时，水质良好。开发区西有七里河，东有潮河，两河均属贾鲁河支流。开发区跨黄河冲积平原和源前冲积平原两个地貌单元，属于稳定场地，承载力标准值95220kpa。水位埋深6
7、8米。地震设防烈度为7度。1.3技术评估任务中华人民共和国公路法第四十五条规定“跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的以及在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的应当事先经有关交通主管部门同意”。因此涉路工程行政许可是交通主管部门的法定职责。 成品油管道定向穿越长湘高速属于涉路工程的范畴，对其进行安全评估能够从源头上减少其对公路结构和交通安全的影响，为公众出行、公共安全提供保障。 本项目将根据业主提供的云7板航海路南线21#-31#、云21板航海东路南线21#-32#线路改造项目穿越京港澳高速航海路上口（东向西）匝道定向钻施工线路施工图设计文件，站在公正、客观、科学的立场上
8、，对照“安全、经济”的原则分析该工程对京港澳高速及其附属设施质量和安全的影响进行技术评估。本管道穿越段同时穿过京港澳高速公路，故本报告主要对高速公路的影响进行技术评估，具体内容如下：1）云7板航海路南线21#-31#、云21板航海东路南线21#-32#线路改造项目穿越京港澳高速航海路上口（东向西）匝道定向钻施工对高速公路及其附属设施的质量和安全进行技术评估。2）结合建设条件对管道穿越段设计和施工方案的合理性进行审核并提出咨询意见。 通过论证该穿越管道的施工、运行过程中在安全方面的可行性给出技术评估结论。保障管道的安全安装，保护公路及其附属设施的质量，保障公共交通安全，为公路管理部门实施监察、管
9、理提供依据。1. 4 技术评估依据1）中华人民共和国公路法（2009年主席令第18号修正）2）中华人民共和国公路管理条例（2008年国务院令第543号）3）公路工程技术标准（JTGB01-2003）4）公路路线设计规范（JTGD20-2006）5）公路项目安全性分析指南（JTG/TB05-2004）6）公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）7）关于处理石油管道和天然气管道与公路相互关系的若干规定(试行)（78交公路字698号）8）埋地钢质管道交流排流保护技术标准（SY/T 00322000）9）管道穿越工程施工及验收规范（SY/T 407995）47第二章 主要方案2.1 电力管道定向
10、钻穿越京港澳高速设计方案2.2管道定向钻穿越京港澳高速施工方案2.2.1定向钻施工的优点 1）定向钻穿越施工具有不会阻碍交通，不会破坏绿地，植被，不会影响居民的正常生活和工作秩序，解决了传统开挖施工对居民生活的干扰，对交通，环境，周边建筑物基础的破坏和不良影响。2）现代化的穿越设备的穿越精度高，易于调整敷设方向和埋深，管线弧形敷设距离长，完全可以满足设计要求埋深，并且可以使管线绕过地下的障碍物。3）本穿越段管道在路面的覆盖厚度约为10m，所以采用水平定向钻机穿越，对周围环境没有影响，不破坏地貌和环境，适应环保的各项要求。 4）采用水平定向钻机穿越施工时，施工不受季节限制，具有施工周期短人员少、
11、成功率高施工安全可靠等特点。5）与其它施工方法比较，进出场地速度快，施工场地可以灵活调整，尤其在城市施工时可以充分显示出其优越性，并且施工占地少工程造价低， 施工速度快。2.2.2定向钻施工的缺点定向钻施工是一项新的生产工艺技术，目前我国尚无统一的技术标准和施工验收规范。1)施工结束，产品管与回扩孔之间的空隙处理，不能像开槽埋管的施工方法回填密实，对于横穿道路的管线部位，孔内泥浆固结后，道路可能出现微量下沉。2)由于非开挖法施工铺设的管道高程近似倒置曲线，雨污水管道内淤积污物清洗不便。3)当施工现场有干扰时，如无线电发射台、输电线路、变压器等将影响手持式跟踪仪的测量精度。2.2.3定向钻施工1
12、）钻机及配套设备就位将钻机就位在穿越中心线位置上，钻机就位完成后，进行系统连接、试运转，保证设备正常工作。2)测量控向参数按操作规程标定控向参数，为保证数据准确，在穿越轴线的不同位置测取，且每个位置至少测四次，进行对比，并做好记录，取其有效值的平均值作为控向Line Az值。3) 泥浆配制由于穿越经过地层主要是粉质粘土、砂卵石层、砾岩及砂岩，软硬变化复杂，对泥浆的要求比较高，为克服对付这种不利因素，将采取以下措施：水源采取就近取水，用水泵输送至水罐内，在水罐中沉淀、过滤后配浆。按照实验室确定好的泥浆配比用一级膨润土加上泥浆添加剂，配出符合要求的泥浆。为了确保泥浆的性能，使膨润土有足够的水化时间
13、，增加泥浆储存罐和泥浆快速水化装置。泥浆的回收利用：钻机场地和管线组装场地各有一个泥浆收集池，泥浆通过泥浆池收集，再经过泥浆回收系统回收再使用。泥浆在各个阶段所起的作用如下：钻导向孔阶段要求尽可能将孔内的泥砂携带出孔外，同时维持孔壁的稳定，减少推进阻力，降低钻头的温度；预扩孔阶段要求泥浆具有很好的携带能力，护壁效果，防止地层坍塌；扩孔回拖阶段要求泥浆具有很好的润滑、护壁、携砂能力，减少摩阻和扭矩。4）钻机试钻开钻前做好钻机的安装和调试等一切准备工作，确定系统运转正常。严格按照设计图纸和施工验收规范进行试钻，当钻进12根钻杆后，检查各部位运行情况，如各种参数正常即可正常钻进。5钻导向孔 导向孔的
14、钻进是整个定向钻施工的关键，首先钻光缆套管导向孔及回拖光缆套管，再进行主管线导向孔钻进。导向孔的钻进是整个定向钻施工的关键。控向对穿越精度及工程成功至关重要，并直接关联到主管穿越。开钻前仔细分析地质资料，确定控向方案，泥浆与司钻重视每一个环节，认真分析各项参数，互相配合钻出符合要求的导向孔，钻导向孔要随时对照地质资料及仪表参数分析成孔情况，达到出土准确，成孔良好。为防止钻孔时导向孔与设计穿越曲线的偏移，将布置人工磁场(Tru-Trucker system)确保穿越的精度。在施工中，要严格按照施工规范，确保每根钻杆的操作符合设计所规定的曲率半径。钻进过程中，要根据泥浆返流情况及时做出正确的判断，掌握地层的实际情况，合理利用泥浆的润滑、护壁作用，防止沉砂、塌孔、包钻、卡钻。6）扩孔导向孔完成后，钻头及时拆卸，装上检查合格的350mm的扩孔器沿着已形成的导向孔进行第一次预扩孔，扩孔速度要慢于正常速度，泥浆流量和泥浆配比要符合要求，终孔直径为650mm。在扩孔中，为保证泥浆的性能、用量。将在出土点侧安装一套泥浆处理系统，与钻机侧的泥浆系统同时进行“对注作业”。7）管线回拖回拖是定向穿越的最后一步，也是最为关键的一步。管线回拖前要仔细检查各连接部位的牢固，在回拖时进行连续作业，避
