1、机械顶岗实习报告（共3篇） 第1篇：机械顶岗实_报告扬州职业大学顶岗实_报告院系：机械工程程学院 专业：班级：学生姓名：学号：年4月30日一.实_单位简介及实_岗位简介1.实_单位简介扬州扬州扬子江宝云缸套有限公司（与扬州晶玖汽车配件有限公司、扬州奈模汽车配件厂为三块牌子，一套班子），位于古城扬州北郊公道镇。现有员工500多名，其中工程技术人员60多名。是专业生产内燃机气缸套企业。占地面积65000平方米，建筑面积30000平方米，具有国内外先进的生产和检测设备：德国纳格尔珩磨机、100多台套加工中心、数控机床、德国霍梅尔T18000粗糙度量仪、海克斯康三座标测量仪、微机屏显液压万能材料试验机
2、、美国贝尔德公司的光谱自动分析仪等。年产内径75300气缸套300多万只、缸机12万台、缸盖50万只。毛坯采用中频电炉熔炼和PLC控制的多工位离心机铸造。机加工关键工序采用在线自动测量系统，有效保证产品质量。公司产品与潍柴动力股份有限公司、中国重汽集团公司和重庆潍柴发动机厂、杭州发动机有限公司、扬州柴油机有限责任公司、河南柴油机集团有限公司等主机配套。公司产品还出口至德国、日本、美国等国家。公司先后通过ISO9001-_质量体系认证、ISO/TS16949:质量体系认证、CS船级社工厂认可，MOODY-TS16949质量体系认证、德国劳氏GL船级社产品检验获得合格证书。公司致力于研究品质的提高
3、，特别对气缸套材料、内应力消除方法、内孔表面珩磨网纹和特殊工艺的深层次的研究，并取得一定的成果。力求产品的完美与卓越。扬州晶玖汽车配件有限公司位于中国历史文化名城-扬州北郊公道镇，是专业生产内燃机6缸缸体、缸盖的企业，现有职工450人，各类专业技术人员38余人，工厂占地面积5万，拥有各类生产设备234台套，化验和检测设备齐全，具有完整的产品质量控制体系。年我厂通过ISO9000系列国际质量认证，年通过TS16949质量体系认证。年荣获产品知名商标称号。年被维柴公司评为合格供方。工厂坚持“高起点、高标准”的发展之路，不断进行技术改造，目前生产技术工艺和设备在同行业中处于领先水平。为满足广大用户的
4、需求，我公司在提高产品质量的同时，不断调整产品结构，开发新的市场，巩固和发展与潍柴、重汽、川柴、杭发主机配套的合作关系。公司产品质量上乘，畅销全国，深受用户的信赖，同时我厂还为用户来图来样定制产品。通过贯彻ISO/TS16949：标准，开展质量体系认证工作，推动我厂产品质量总体水平和企业整体素质的全面提高，增强企业的竞争能力，我厂坚持“城信经营，科技创新，质量品牌，顾客满意”的质量方针，热忱为国内外客商提供优质产品和优良服务，为我国内燃机更新换代作出新的更大贡献。扬州奈模汽车配件厂位于中国历史文化名城-扬州北郊公道镇，是专业生产内燃机6缸缸体、缸盖的企业，现有职工450人，各类专业技术人员38
5、余人，工厂占地面积5万，拥有各类生产设备234台套，化验和检测设备齐全，具有完整的产品质量控制体系。年我厂通过ISO9000系列国际质量认证，年通过TS16949质量体系认证。年荣获产品知名商标称号。年被维柴公司评为合格供方。工厂坚持“高起点、高标准”的发展之路，不断进行技术改造，目前生产技术工艺和设备在同行业中处于领先水平。为满足广大用户的需求，我公司在提高产品质量的同时，不断调整产品结构，开发新的市场，巩固和发展与潍柴、重汽、川柴、杭发主机配套的合作关系。我厂产品质量上乘，畅销全国，深受用户的信赖，同时我厂还为用户来图来样定制产品。通过贯彻ISO/TS16949：标准，开展质量体系认证工作
6、，推动我厂产品质量总体水平和企业整体素质的全面提高，增强企业的竞争能力，我厂坚持“城信经营，科技创新，质量品牌，顾客满意”的质量方针，热忱为国内外。2.实_岗位简介以及收获我所工作的岗位是一名缸体检验员，主要是检验缸体的挺杆孔精加工是否合格，按照工序卡片上的要求进行检验，及时发现生产过程中的错误并纠正，对人为或非人为的报废品及时开单清理，在生产过程中会遇到各种各样的问题，都需要质检员及时果断的处理，毕竟我们只是实_的学生要不断的在工作中学_，增加自己的实践经验。我所检验的那道工序是精铰缸体挺杆孔的那道工序，进行挺杆孔大小以及粗糙度的检查，师傅教我用塞、止规进行检查先用塞规塞是否紧，如果紧的话就
7、要换刀了，然后用止规进行检查看是否塞得进去，如果塞得进去就说明孔大了。还要用手电筒照孔是不是呗刀片刮花了，如果很花也要换刀了，有的花的比较大的要用百分表量了，孔的大小是直径38mm，公差00.039mm，也就是在3.9丝以内都是可以的，如果大了就废了。在实_的这段时间里我基本上是做检验员工作，学_了不少有关检验方面的知识，包括对测量工具的正确使用以及测量工具的正常保养等。作为检验员收获却是丰盛的：几个月来的实_，使得自己对多种测量工具有了本质的认识，已经能熟练和正确地进行测量，对加工过程也有的较高的认识，至少开阔了视野。我们在任何时候，都应该持一颗平常心去对待，在遇到质量问题是应当据理力争，不
8、能畏难而退，因此一个负责任的态度在心底诞生，不论学_、生活、还是工作，一颗负责任的心伴随着自己，使得许许多多的问题迎刃而解，责任心往往是某些工作的动力支柱。细节决定成败，作为一个检验新手，短时间内顶岗需要极大地细心，避免出现漏检造成的质量问题，而细心在于对细节的关注，在面对大问题时，要冷静处理，将事件影响降到最低。在工作负责的同时，应当提高工作效率，合理的安排测量顺序，规避因时间而造成后面工序的停滞，所以，一个良好的工作学_的态度，又使得自己做事效率得到了提升，一个良好的生活态度是一笔很贵重的财富，办事的能力源于点点滴滴的积累。二.WD615机体的有关资料以及加工机体的工艺流程1.WD615机
9、体有关资料WD615机体由缸体、曲轴箱组成。缸体与曲轴箱WD615系列柴油机均采用隧道式结构型式，缸体与曲轴箱是由高强度灰铸铁制造，以曲轴中心线水平分成上、下两部分。曲轴箱采用整体式曲轴箱，与七道主轴承盖一起构成一个刚度很高的框架结构，从而提高了整机的刚性，减少了噪音，延长了使用寿命。(1)在加工主轴承孔时，先配铰在同侧同一条直线上的三个12H7定位孔后，再将气缸体与曲 轴箱扣合在一起进行主轴承孔：的加工，从而保证了各主轴承有较高的同心度和圆柱度(0.005毫米)。 机体上有七道主轴承，宽度全部相同，止推片置于第二道主轴承座孔两侧。曲轴后油封座孔在机体上，前油封座孔在齿轮室或前油封座上。 (2
10、)缸体与曲轴箱除用14根M182.5的主轴承螺栓按一定顺序和扭矩采用转角法紧固外，两侧还用22个M825的内六角圆柱螺栓，两个M8110小六角头 螺栓紧固。在缸体左侧有3个12毫米62的圆柱销(如图2-4所示10定位，以保证缸体与曲轴箱装合后主轴孔的同轴度。 (3)气缸体与曲轴箱之间没有垫片，由于工艺保证两平面有很高的平面度和表面粗糙度；装配时，仅在缸体与曲轴箱接合面上，按流线状涂上一层均匀而不间断和乐泰510密封胶即可。 (4)气缸体采用了等气缸中心距布置，缸心距仅150毫米，采用薄壁干式气缸套。气缸体缸孔直径，气缸套6外径。 (5)凸轮轴轴承孔位于缸体前视右侧较低的部位，其孔径均为：，衬套
11、外径为，过盈量为-0.057 -0.107，在凸轮轴孔右上方加工有前后贯通的主油道孔。左侧副油道是不通孔，它是为六只 机油喷嘴供油，有效地冷却活塞而设的，并与主轴承孔、主油道孔、凸轮轴承孔用的斜油道贯 通，第2、3、5、6主轴承孔与副油道以斜油道相通。(6)各挺柱孔与主油道以孔相通，靠空心推杆将润滑油输送到缸盖配气机构上，气缸体与缸盖无专门的油道。挺柱孔内径为，挺柱外径为，间隙为0.0250.089毫米。(7)缸体前视右侧与机油冷却器盖一起构成水腔室，内装有机油冷却器芯，相邻两缸之间的冷却水道铸有横隔板，隔板上有两个通道,既加强了机体的刚性，又有利于冷却水的流动，以确保机体良好的刚度和冷却效果
12、。机体左侧面中部有一个喷油泵支架的加工面，用两个10定位销定位，4只螺栓固定油泵支架。 (8)机体前后分别与正时齿轮室和飞轮壳连接，其结合面涂以乐泰510密封胶密封。 (9)机体与油底壳连接，以倒U型橡胶密封垫密封，油底壳托块紧固。密封良好并有吸振作用。机体右下侧(在曲轴箱上)有一个安装机油滤清器座的结合面，机油滤清器总成通过4只M8螺栓压紧，压紧前接合面涂乐泰510密封胶。机体右上部还有一个油气分离器通风弯管孔，通风弯管9 外圆表面涂乐泰510密封胶后压入。WD615系列柴油机机缸体、曲轴箱全系列通用，但缸体、曲轴箱不可拆开互换使用，必须配对使用。若两者之一报废，则两件应同时报废。购买时也是
13、成对购买缸体与曲轴箱。 2.缸盖 WD615系列柴油机采用每缸一盖结构。 (1)气缸盖采用含Ni、Cr珠光体合金铸铁材料制成，以适应高温、高强度的强化柴油机的要求。(2)一缸一盖结构型式，工艺性好，便于搬运、拆装，防止变形；用主、副螺栓固定，增加了发 动机的刚度。 (3)每个气缸盖上，均布置有一个进气门和一个排气门，进、排气道分布于两侧。进气道在结构 上保证产生一定的旋流，有利于混合气的形成，满足直喷式燃烧系统对进气的要求。 (4)气缸盖喷油器安装孔上，采用镶入喷油器铜套结构。冷却水流进缸盖后全部通过鼻梁热区水腔，然后掠过喷油嘴铜套进入出水管。喷油器铜套是由紫铜管经挤碾收口制成，喷油器安装在
14、缸盖左侧与缸盖底平面成75度镶人，安装后喷油嘴顶尖凸出缸底平面3.24.0毫米。当缸盖底 平面铣削0.5毫米(或1.0毫米)时，为保证喷油嘴顶尖的凸出量，安装时必须在喷油嘴尖加垫0.5 毫米(或1.0毫米)的标准垫片。 (5)气缸盖上冷却水道布置合理。由于冷却水流入气缸盖后，全部通过气缸盖鼻梁热区的水腔， 然后经过喷油器铜套进入出水管，这样冷却效果好，经受了冷热冲击，避免了该处的热裂现象。 (6)气缸盖进气门鼻梁处宽7.5毫米，在其底面上铣出深1.5毫米的凹弧形坑。2.加工机体的工艺流程缸体毛坯粗铣上下面半精铣上平面半精铣下平面钻铰下面定位孔粗铣两侧面粗铣两端面钻上面各孔钻主副油道粗镗油封孔铣
15、主轴承座开档挖槽扩挺杆孔上部41孔粗扩挺杆孔钻下面孔下面扩孔倒角钻7-12斜油孔钻12-4斜油孔钻6、9斜油孔6孔口扩孔铣主轴承座油槽粗镗缸孔及止口扩两端面水堵孔及油道孔铰两端面水堵孔及油道孔立加补钻上面各孔下面孔倒角攻丝粗扩两侧面水堵孔精铰两侧面水堵孔精铣下平面割下平面环形槽精镗挺杆孔精铰挺杆孔半成品检验曲轴箱毛坯粗铣下平面粗铣上平面半精铣下平面半精铣上平面钻铰下面定位孔粗铣两侧面粗铣两端面钻上下面孔钻攻上面孔及合装孔粗镗主轴承孔铣开档挖槽钻扩铰58度斜孔攻下面螺纹孔精细两侧面精铣下面精铣上面半成品检验缸体、曲轴箱清洗去毛刺合装铰合装孔半精镗主轴承座孔精镗主轴承座孔钻两端面孔飞齿面扩孔倒角攻两端面孔螺纹半精铰油封孔铰缸盖定位孔及上面攻丝半精镗缸孔钻两侧面孔攻两侧面孔螺纹卧加补空缸体标识清理检验三.顶岗实_的感想经过这段时间的实_，我主要有以下几点感想：第一，要有坚持不懈的
