1、沥青路面厚度检测报告沥青路面验收标准热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定：主 控 项 目1）沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于96；对次干路及以下道路不应小于95。 检查数量：每1000m2测1点。检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。2）面层厚度应符合设计规定，允许偏差为105mm。检查数量：每1000m2测1点。 检验方法：钻孔或刨挖,用钢尺量。3）弯沉值，不应大于设计规定。检查数量：每车道、每20m，测1点。 检验方法：弯沉仪检测。一 般 项 目3 表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污
2、染其他构筑物。面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。检查数量：全数检查。 检验方法：观察。4 热拌沥青混合料面层允许偏差应符合表8.5.1的规定。表8.5.1 热拌沥青混合料面层允许偏差注：1 测平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差；无测平仪时可采用3m直尺检测；表中检验频率点数为测线数；2 平整度、抗滑性能也可采用自动检测设备进行检测； 3 底基层表面、下面层应按设计规定用量洒泼透层油、粘层油； 4 中面层、底面层仅进行中线偏位、平整度、宽度、横坡的检测； 5 改性（再生）沥青混凝土路面可采用此表进行检验；6 十字法检查井框与路面高差，每座检查井均应检查。十字法检查中
3、，以平行于道路中线，过检查井盖中心的直线做基线，另一条线与基线垂直，构成检查用十字线。9.4 检 验 标 准9.4.1 沥青贯入式面层质量检验应符合下列规定：主 控 项 目1 沥青、乳化沥青、集料、嵌缝料的质量应符合设计及本规范的有关规定。 检查数量：按不同材料进场批次，每批次1次。 检验方法：查出厂合格证及进场复检报告。 2 压实度不应小于95%。 检查数量：每1000m2抽检1点。 检验方法：灌砂法、灌水法、蜡封法。3 弯沉值，不得大于设计规定。 检查数量：按设计规定。检验方法：每车道、每20m，测1点。4 面层厚度应符合设计规定，允许偏差为515mm。 检查数量：每1000m2抽检1点。
4、 检验方法：钻孔或刨坑，用钢尺量。一 般 项 目5 表面应平整、坚实、石料嵌锁稳定、无明显高低差；嵌缝料、沥青应撒布均匀，无花白、积油，漏浇、浮料等现象，且不应污染其他构筑物。检查数量：全数检查。 检验方法：观察。6 沥青贯入式面层允许偏差应符合表9.4.1的规定。表9.4.1 沥青贯入式面层允许偏差9.4.2 沥青表面处治施工质量检验应符合下列规定：主 控 项 目1 沥青、乳化沥青的品种、指标、规格应符合设计和本规范的有关规定。 检查数量：按进场批次。检验方法：查出厂合格证、出厂检验报告、进场检验报告。一 般 项 目2 集料应压实平整，沥青应洒布均匀、无露白，嵌缝料应撒铺、扫墁均匀，不应有重
5、叠现象。3 沥青表面处治允许偏差应符合表9.4.2的规定。表9.4.2 沥青表面处治允许偏差篇二：路面厚度检测路面厚度无损检测报告报告编号：2007-SDJC-265项目名称：济莱高速公路八合同委托单位：中铁十八局第五工程有限公司检测里程：K52+000-K63+500（左、右幅）检测日期：2007年11月09日山东铁正工程试验检测中心2007年11月14日委托单位：中铁十八局第五工程有限公司施工单位：中铁十八局第五工程有限公司监理单位：烟台方正公路工程监理咨询有限公司检测单位：山东铁正工程试验检测中心检测人员：报告编写：复 核：批 准：检测单位资质：国家计量认证合格工程试验机构（国量认字20
6、06000304N）国家实验室认可合格检测机构（No.L1110）交通部公路工程甲级检测资质（交工检证字第025-1号）联系电话：0531-883864720531-88385493（传真）一、前言受中铁十八局第五工程有限公司委托，山东铁正工程试验检测中心对济莱高速公路八合同段沥青路面进行了地质雷达无损检测，本次检测的目的是探明沥青路面的厚度。二、 工程概况本次检测里程左幅为LK52+180-LK53+835、LK54+568-LK63+500，右幅为RK52+000-RK53+825、RK54+528-RK63+500。检测部位为该里程段的超车道及行车道。共计检测长度64152.0测线米。三
7、、 地质雷达探测原理（一） 探测原理检测原理一般分为测试原理和解释原理测试原理是：利用高频电磁波以宽频带短脉冲形式，由地面通过天线T送入地下，经地下地层或目的体反射后返回地面，为另一天线R所接收（图1）。脉冲波行程需时：t=（4z2+x2）1/2/v。当地下介质中的波速v为已知时，可根据测到的精确的t值（ns，1ns=10-9s），由上式求出反射体的深度（m）。式中x（m）值在剖面探测中是固定的；v值（m/ns）可以用宽角方式直接测量，也可以根据vc/1/2近似算出（当介质的导电率很低时），其中，c为光速（c=0.3m/ns），为地下介质的相对介电常数值，后者可利用现成数据或测定获得。图1 反
8、射探测原理雷达图形常以脉冲反射波的波形形式记录。波形的正负峰分别以黑白色表示，或者以灰阶或彩色表示。这样，同相轴或等灰度、等色线即可形象的表征出地下反射面。图2为波形记录的示意图波形记录图上各点均以测线的铅垂方向记录波形，构成雷达剖面。与反射地震剖面相似，雷达剖面亦同样存在反射波的偏移与绕射波的归位问题。故雷达图形也需做偏移处理。T1位（地面 岩面R1T4 R4 T7R70 1 2 3 4 5 6 7 点双 图2 雷达记录示意图雷达探测资料的解释，一般包含两部分内容，一为数据处理，二为图象解释。由于地下介质相当于一个复杂的滤波器，介质对波的不同程度的吸收以及介质的不均匀性，使得脉冲到达接收天线
9、时，波幅被减小，波形变得与原始发射波形有较大的差别。此外，不同程度的各种随机噪声和干扰波，也歪曲了实测数据。目前数字处理主要是对所记录的波形作处理。如取多次重复测量的平均值，以抑制随机噪声；取邻近的不同位置的多次测量平均，以压低非目的体杂乱会拨，改善背景；做自动时变增益或控制增益以补偿介质吸收和抑制杂波等。雷达的地质解释是一个系统工程，它包含了高频技术、地质和地理、工程人文等多方面的知识和经验。目前多数判释，仍是基于对异常的识别作一些联系已知条件的注释。因此实测中，一般要通过一定数量的取芯试验来校正检测参数，这样才能保证检测结果解释的准确性。四、 仪器设备及参数设置本次检测，中心采用意大利意锐
10、公司（RIS）制造的RIS-2K型地质雷达，该仪器具有采集速度快、分辨率高、软件分析功能强大等特点。中心根据检测目的和施工单位提供的施工及设计资料，采用31600MHz的屏蔽天线阵（其覆盖路面宽度约为1.2m）及配套50cm的精密测距轮，以连续记录的方式采集数据，可同时显示3条检测波形，能充分反映出沥青路面的各层厚度。五、 测线布置检测沿高速公路线路方向布置了六条线，测线布置如下图：检测测线布置示意图篇三：路面结构厚度检测3.9.3 路面结构层厚度检测在道路工程中，路面结构层厚度对于道路整体的强度和使用寿命都是密切相关的。在路面设计中，不管采用什么样的设计指标，最终要确定的都是各结构层的厚度。
11、只有在保证各结构层厚度的前提下，路面各层次和整体的强度和使用性能才能发挥。另外，各层结构层厚度对于整个路面的高程来说也是非常重要的。因此，在公路工程质量检验评定标准（JTG F8012004）中规定，沥青混凝土路面每车道每200m测1处厚度；水泥混凝土路面每车道每200m测2处厚度。此外，路面结构层厚度也是路面补强设计的重要依据。路面结构层厚度在道路工程指标检测评定，使用寿命预测及养护管理决策中都是重要的指标之一。对于基层或者砂石路面的结构层厚度检测主要采用挖坑法，对于沥青面层和水泥混凝土路面板的厚度检测主要依靠钻芯法。由于挖坑法和钻芯法对路面都是有破损的而且测点可能成为日后道路通车后的薄弱点
12、，从而较早产生病害，同时挖坑法和钻芯法的测试结果只能代表测试地点处的结构层厚度，而不能反映道路一定范围内的结构层厚度。因此，新兴的无损检测方法也逐渐为工程人员所使用，代表的方法有雷达、超声波检测等，这些方法相比以上的破损检测方法，可以实现高效的、不损坏路面的、连续的检测路面结构层厚度。短脉冲雷达检测路面结构层厚度适用于新建、改建路面工程质量验收和旧路面加铺路面设计的厚度调查，雷达发射的电磁波在路面层传播过程中会逐渐削弱、消减、面层发射。雷达最大探测深度由雷达系统的参数以及路面材料的电磁性决定。对于材料过湿或饱和以及有含铁量矿渣集料的路面不适用本方法测试。3.9.3.1挖坑法及钻芯法测定路面厚度
13、1.仪具与材料的技术要求1) 挖坑用镐、铲、凿子、锤子、小铲、毛刷。2)3)4)5) 路面取芯样钻机及钻头、冷却水。 量尺：钢板尺、钢卷尺、卡尺。 补坑材料：与检测层位的材料相同。 补坑用具：夯、热夯、水等。6) 搪瓷盘、棉纱等。2.测试方法1) 挖坑法厚度测试方法a) 根据现行相关规范的要求，按随机取样选点法决定挖坑检查的位置，如为旧路， 该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。b) 在选择试验的地点，选一块约40cm40cm的平坦表面，用毛刷将其清扫干净。 c) 根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位的底面。在便于开挖的前提下，开挖面积应该尽量缩小，
14、坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置于搪瓷盘中。d) 用毛刷将坑底清扫干净，确认为下一层的顶面。e) 将钢尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑底的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以mm计，准确至1mm。2） 钻芯法厚度测试方法a) 用挖坑法厚度检测方法a）。b) 按照现场取样的方法用路面取芯钻机钻孔，钻头的标准直径为100mm，如芯样仅供测量厚度，不做其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可以用直径为50mm的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径为150mm的钻头，但钻孔深度均必须到达层厚。c) 仔细取出芯样，清除底面灰土，找出与下层的分
15、界面。d) 用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，准确至1mm。在沥青路面施工过程中，当沥青混合料尚未冷却时，可根据需要随机选择测点，用大螺丝刀插入沥青层底面深度后用尺读数，量取沥青层的厚度，以mm计，准确至1mm。3.填补挖坑或钻孔的方法1) 适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。2) 对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，应按照相同配合比用新拌的材料分层填补并用小锤压实。水泥混凝土中宜掺加少量的快凝早强剂。3) 对无机结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层填补，并用小锤压实。4) 对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分层填补并用加热的铁锤或热夯压实，旧路面钻孔也可用乳化沥青混合料修补。5) 所以补坑结束后时，宜比原面层略微高一些，用重锤或压路机压实平整。6) 认真做好填补工作，若有遗漏或补得不好，易造成隐患而导致过早开裂。4.计算及报告按下面公式计算路面实测厚度T1i与设计厚度T0i之差为： Ti=T1iT0i以上个数值的单位均为mm。当为检查
