1、ICS 43.040 T35uu中华人民共和国汽车行业标准QC/T 10882017电动汽车用充放电式电机控制器技术条件Specifications of charge-discharge motor controller for electric vehicles2017-04-12 发布2017-10-01 实施中华人民共和国工业和信息化部公 告2017年第14号-.工业和信息化部批准铝型材辊式矫正机等652项行业标准(标准编号、名称、主要内容及实施日期见附件），其中机械行业标准 249项、航空行业标准14项、船舶行业标准29项、制药装备行业标准 8项、汽车行业标准22项、化工行业标准14
2、项、冶金行业标准30项、建材行业标准50项、石化行业标准料项、纺织行业标准46项、轻工 行业标准69项、包装行业标准10项、电子行业标准16项、通信行业 标准71项；批准车用超级电容器等2项行业标准修改单，现予公 布。行业标准修改单自发布之日起实施。以上机械行业标准由机械工业出版社出版，航空行业标准由中 国航空综合技术研究所组织出版，船舶行业标准由中国船舶工业综 合技术经济研究院组织出版，制药装备、包装行业标准由中囯计划出 版社出版，汽车行业标准及化工行业工程建设标准由科学技术文献 出版社出版，化工行业产品标准由化工出版社出版，冶金行业标准由 冶金工业出版社出版，建材行业标准由建材工业出版社出
3、版，石化行 业标准由中国石化出版社出版，纺织行业标准由中国标准出版社出 版，轻工行业标准由中国轻工业出版社出版，电子行业标准由工业和 信息化部电子工业标准化研究院组织出版，通信行业标准由人民邮 电出版社出版。附件:22项汽车行业标准编号、标准名称和实施日期 中华人民共和国工业和信息化部:二一七年四月十二日目 次.-.-.-.Htrw.n.-.i.12规范性引用文件.13术语和定义.14 财.25试验方法.46 織删.一一.67 娜.78标志、包装、运输和贮存.“.8附录A(规范性附录）控制器充放电控制导引电路与控制原理 .10-.-.QC/T 10882017QC/T 10882017刖本标准
4、按照GB/T 1.12009标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写给出的规则 起草。V.:/乂本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)提出并归口。本标准起草单位：比亚迪汽车工业有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有 限公司、郑州宇通客车股份有限公司、重庆长安新能源汽车有限公司、东风汽车集团股份有限公司乘 用车公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、中国第一汽车股份有限公 司、湖南中车时代电动汽车股份有限公司、苏州汇川联合动力系统有限公司、中国汽车工程研究院股 份有限公司、华为技术有限公司、江门市地尔汉宇电器股份有限公司。本标准主要起草人:杨
5、广明、黄炳健、罗红斌、张鑫鑫、梁丰收、黄少锐、刘俊华、陈琳芝、杨泗鹏、张辉、罗建武、王少凯、姚峰、姜勇、杨睿诚、杨玉娟、文彦东、王征宇、杜全辉、刘勇军、吉庆、杨威、李 俊松。.本标准为首次发布。QC/T 10882017电动汽车用充放电式电机控制器技术条件1范围本标准规定了电动汽车用充放电式电机控制器的术语和定义、分类、技术要求、检验和试验方 法，以及标志、包装、运输和贮存的要求。本标准适用于可外接充电电动汽车用具有充放电功能的电机控制器（以下简称“控制器”）2规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本 标准。凡是不注日期的引用文件，其最新
6、版本(包括所有的修改单)适用于本标准。GB/T 191包装储运图示标志GB/T 2900.33 电工术语.电力电子技术.GB/Z 17625.62003电磁兼容限值对额定电流大于16 A的设备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制GB/T 18384.32015 GB/T 18487.12015 GB/T 18487.22001 GB/T 18488.12015 GB/T 18488.22015电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求电动汽车用驱动电机系统第1部分:技术条件电动汽车用驱动电机系统第2部分:试
7、验方法GB/T 19596 电动汽车术语GB/T 20234.1电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求 GB/T 20234.2电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口QC/T 895_2011电动汽车用传导式车载充电机.-.3术语和定义 -,.-GB/T 2900.33、GB/T 18487.12015、GB/T 18488.12015 和 GB/T 19596 界定的以及下列 术语和定义适用于本标准。3.】人.：:充放电式电机控制器 charge-discharge motor controller固定安装在电动汽车上，能够实现驱动电机、车载充电、对车外负载(含电网）放电功能
8、的一种集.成装置。3.2-.G2V 模式 grid to vehicle mode电网通过控制器向车载储能装置提供电能的模式。QC/T 10882017 3.3.V2G 模式.vehicle to grid mode.车载储能装置通过控制器向电网提供电能的模式。/V/3-4V2L 模式 vehicle to load mode车载储能装置通过控制器向车外其他负载提供电能的模式。V2V 模式 vehicle to vehicle mode-.车载储能装置通过控制器向其他电动汽车车载可充电储能装置提供能量的模式。3.6充放电模式 charging or discharging mode充放电模式含
9、G2V模式、V2G模式、V2L模式和V2V模式。3.7.-.:,:.：电机驱动模式 drive motor mode/控制器驱动电机的模式。,.:.3.8-.-V.；.：/；:；-；v,二、孤岛效应 islanding.电网失压时，控制器仍保持对失压电网中的某一部分线路继续供电的状态。.-.；-.4要求4.1 一般要求,.4.1.1控制器应具备整车要求的通讯和故障诊断功能。4.1.2控制器在电机驱动模式下的技术要求见GB/T 18488.1_2015。4.1.3控制器在G2V模式下的技术要求见QC/T 8952011。4.2电气性能4.2.1工作电压。.4.2.1.1车载动力蓄电池电压在规定范
10、围时，V2G模式下控制器的输出电流谐波应能符合.-.GB/Z 17625.62003规定，直流电流分量不应超过其交流额定值的1%。:4.2.1.2车载动力蓄电池电压在规定范围时，V2L模式下控制器应能输出的相电压为220 V,相对 误差为1%4.2.1.3车载动力蓄电池电压在规定范围时，V2V模式下控制器应能输出的相电压为220 V，相对误差为15%。.1：:；4.2.2频率范围。4.2.2.1 V2G模式下，并网电压频率的变化值在50 Hz士 1 Hz范围内。4.2.2.2 V2L模式下，控制器能输出电压频率在50 Hzl Hz范围内。4.2.2.3 V2V模式下，控制器能输出电压频率在50
11、 Hz士 1 Hz范围内。.4.2.3输出电流稳态误差。控制器在恒流充放电模式下，输出电流在小于等于10 A时，与设定电流的误差应不大于0.5 A。其输出电流大于1 A时,与设定电流的误差应不大于5%。4.2.4电压纹波系数。充放电模式下，控制器的直流髙压端(根据工作模式不同作为输入或输出端）电压纹波系数应满 足 QC/T 8952011.中 6.5.4 的规定。4.2.5充放电效率。控制器在额定输入电压、额定负载的状态下，效应不低于90%。4.2.6电气安全要求。4.2.6.1 绝缘电阻。：.，控制器髙压端子与外壳、高压端子与信号端子之间的冷态及热态绝缘电阻均应不小于1 Mil。4.2.6.
12、2 耐电压。.控制器的耐电压应满足GB/T 18488.12015中的5.2.8.2.3规定。4.2.6.3电位均衡。,控制器的电位均衡要求应满足GB/T 18384.32015中6.9的规定。4.2.6.4接地保护。控制器的接地点应有明显的接地标志。4.2.7主动放电和被动放电。控制器主动放电和被动放电功能应满足GB/T 18488.12015中5_ 5.3的规定。4.2.8过载保护。控制器在V2G、V2L和V2V模式下，过载能力应满足：控制器在110%额定负载下电流连续可 靠工作时间不小于I min，在125%额定负载电流下连续可靠工作不小于10 s。4.2.9充放电功能。、在规定的产品技
13、术条件下，控制器应具备以下功能：a)应能参照附录A.1流程，实现对车外负载的供电功能；b)应能参照附录A.2流程，实现对车辆充电功能；c)应能参照附录A.3流程，将车载储能装置的电量反馈给电网供电。4.2.10保护功能。:4.2.10.1过流保护。控制器在超出规定的电流下应进行过流保护V4.2.10.2过压保护。电网电压超过4.2.1的规定时，痒制器应关闭输出，并报警提示。4.2.10.3欠压保护。电网电压低于4.2.1的规定时，控制器应关闭输出，并报警提示。4_2.10_4短路保护。控制器在启动前，输出短路时，通电后应不启动;在工作的过程中，输出短路时，应关闭输出，并 给出报警提示。QC/T
14、 108820174.2.10.5过温保护。：.-_.控制器温度超过温度保护点设定值应自动进入过温保护状态，并降低功率运行或停机，控制器温度恢复正常后，应具备恢复功能。，,；：4.2.10.6反接保护。，;充放电模式下，控制器直流端与车载储能装置的正负极反接时，通电后应不启动并给出提示：故障排除后，控制器应能正常工作。.12.10.7防孤岛效应保护。V2G模式下，当控制器系统并人的电网失压时，必须在规定的时限内将该控制器系统与电网断 开，防止出现孤岛效应。应设置至少各一种主动和被动防孤岛效应保护：a)主动防孤岛效应保护方式主要有频率偏离、有功功率变动、无功功率变动、电流脉冲注入引 起阻抗变动等
15、；.-b)被动防孤岛效应保护方式主要有电压相位跳动、3次电压谐波变动、频率变化率等。当电网失压时、防孤岛效应保护应在2 s内动作，将控制器系统与电网断开。.：4.2.10.8恢复V2G模式功能。J于超限状态导致控制器停止V2G模式后，在电网的电压和频率恢复到正常范围后的20 s到 5 min，控制器不应向电网送电。:;.4.3电磁兼容控制器在充放电模式下的电磁兼容应满足QC/T 8952011的规定。/:4.4环境适应性控制器的环境适应性应满足GB/T 18488.12015的规定。4.5噪声.控制器在充放电模式下的噪声应满足QC/T 8952011的规定。QC/T 108820175试验方法
16、.-5.1试验条件-：.5.1.1环境条件。试验环境条件要求为：a)温度:23 X：5;.b)相对湿度:45%75%;.c)气压:86 kPa106 kPa。5.1.2测量仪器与仪表。5.1.2.1 量程。-.所有测量仪器量程应能有效覆盖待测量范围。所有测量仪表量程应随被测电阻、电压或电流改 变，指针或仪表读数应在量程范围内。5.1.2.2 准确度。测量仪器及仪表的准确度要求应满足以下要求：a)测量尺寸的通用量具:分度值不大于1mm;b)游标卡尺:测量准确度不低于0.01 mm;:c)温度计:具有适当的量程，其分度值不大于1丨，标定准确度不低于0.5 C;d)电阻表:测量电阻的仪表准确度应不低于0.5级；e)电流表:测量电流的仪表准确度应不低于0.5级；f)电压表:测量电压的仪表准确度应不低于0.5级，内阻应不小于10 Mil。5.2电气性能5.2.1 工作电压。使控制器分别工作在电机驱动模式和充放电模式下，调整各输入电压，控制器应在4.2.1的条 件下分别运行Itnin。5.2.2频率范围。把控制器置于充放电模式并带电运行，调整电网频率，控制器应在4.2.2的条件下分别运行 1 mi
